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ag娱乐APP汽车智能中控屏抢占“第五屏”

2020-06-29 17:21
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  车市寒冬下,那块硕大的智能中控屏,成了汽车厂商高调宣传的主要卖点。在今年的广州车展上,无论是豪华车品牌、自主品牌还是造车新势力,所展示的车型几乎都配备了智能中控大屏。

  本届广州车展上,备受瞩目的国产特斯拉Model 3标准续航升级版第一次与公众正式见面。和特斯拉的其它车型一样,国产版的特斯拉Model 3将外观上不必要的设计元素减到了最少,没有设置实体按键,ag娱乐APP所有操作基本上都在中控屏上进行。

  作为自主品牌的代表,上汽荣威则展示了首款量产的插电混动版车型RX5 eMAX,这款车最大的亮点就是搭载了14.3英寸2.5D大屏和12.3英寸全景AR模式虚拟仪表,加上装备的SKY EYE天眼系统与AR-Driving实景驾驶辅助系统,能为用户带来更聪明的智能交互体验。

  造车新势力的代表拜腾的做法更是吸引了人们的眼球。拜腾在新推出的中型SUV M-Byte上配备了如同一台大彩电一样的48英寸大屏。

  据了解,这块智能中控屏集成了仪表盘、导航、音量控制等多种功能,屏幕两侧还分别装有用于人脸识别的摄像头,用户可通过人脸识别系统,登录个人专属账号,实现座椅记忆调节、播放音乐等人性化操作。此外,中控屏还可自由切换日间模式和夜间模式,防止屏幕光源影响行车安全。

  汽车厂商为何纷纷选择中控大屏?主要有三个方面的原因。首先,图形界面是更为先进的人机交互显示方式。和传统的实体按键、单色点阵液晶屏相比,大屏带来的图形界面能够让信息更丰富直白地显现出来。其次,与智能手机取代功能机成为市场主流一样,中控大屏所带来的屏占比、分辨率等指标,成了汽车厂商展示“科技感”的一大要素。更重要的是,由于大屏能够容纳更多的信息,厂商可以对系统和界面进行高度定制,集成更多的增值服务,形成新的业务增长点。

  正因为如此,无论自主品牌还是跨国汽车厂商都在大力推行智能中控大屏,且逐渐划分为“多屏派”和“一屏派”,前者以奥迪、理想制造的三屏甚至四屏交互为代表,后者则以特斯拉、蔚来、拜腾等品牌为主。ag娱乐APP

  然而,不是所有的厂商都青睐中控大屏,比如一贯特立独行的马自达。马自达认为,汽车内的大尺寸屏幕会导致人们在开车时分心,容易发生交通事故。因此,马自达决定将旗下车辆的中控大屏移除,而于今年9月26日上市的全新一代马自达3(国内称Axela昂克赛拉)就是马自达首款没有中控大屏的车型。

  事实上,一边开车一边频频低头看手机依然会是一部分人开车时的习惯动作。毕竟,目前中国拥有近2亿辆存量车,其中大部分车辆都没有装载智能中控屏,即便有一些车辆已配备了智能中控屏,但在相关技术成熟前,这些屏还不能拥有像手机那样实时在线导航和娱乐的强大功能。

  不过,这一情况近来有了改变。得益于4G网络的普及和5G商用的加速,物联网、大数据、人工智能等新技术开始真正拥有了用武之地,使得“人屏互动”成为智能中控屏发展的最新趋势。

  而对那些不希望更换车辆也想体验智能化驾驶的存量车车主来说,后装屏技术的突破则带来了福音。目前,在广东深圳、东莞一带已聚集了一批后装屏厂商,能够为不同的需求提供各种解决方案。

  正是在5G、物联网、人工智能等新技术的共同推动下,汽车智能中控屏逐渐体现出了自己的价值。

  对于智能中控屏在汽车智能化过程中所起的作用,奔驰设计师瓦格纳曾表示,“屏幕是通往数字世界的窗口”,是汽车的新马力。

  业界认为,随着互联网技术与汽车技术的深度融合,汽车会成为下一个高增长的移动终端,而汽车的中控屏也将继PC、手机、平板和电视之后,最有可能成为未来生活的“第五屏”。(记者 傅勇 北京报道)

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